Eine fast 500 Jahre lange Geschichte
Das erste Bauwerk zur Überquerung des Piave bei Belluno, von dem es sichere Nachricht gibt, stammt aus dem Jahr 1388 und stand auf dem kleinen Platz von Borgo Piave nahe der Apsis der alten Kirche.
Aus Stein und Holz gebaut, wurde es von den Hochwassern des Flusses immer wieder zerstört und mit Holzstegen wiederaufgebaut. Das Bauwerk wurde regelmäßig erneuert, bis 1872 die Zilli-Brücke eröffnet wurde. Und auch danach blieb es ein Notübergang, da hier die beiden Ufer des Piave am nächsten beieinanderliegen. Es wurde nämlich nach der Zerstörung durch die abziehenden Österreicher 1866 in Holz wiederaufgebaut und genutzt, weil die weiter flussabwärts gelegene Steinbrücke noch nicht in Betrieb war. Von dieser ist bis heute ein Bogen erhalten; ihr Wiederaufbau wurde nach dem Einsturz von 1882 endgültig aufgegeben, auch weil nach dem Hochwasser die Verankerung am linken Piave-Ufer technisch schwierig geworden war.
Ein weiteres wichtiges Zeugnis der Piave-Brücken verdanken wir dem venezianischen Architekten Antonio Da Ponte (von ihm stammt auch der Entwurf der Rialtobrücke in Venedig). Der Große Rat genehmigte das Werk in der Sitzung vom 12. April 1568. Die Brücke wurde rasch und mit einem einzigen Bogen gebaut und war Ende 1568 bereits in Betrieb. Doch das Hochwasser von 1578 riss sie fort.
(Aus der Facebook-Gruppe „Belluno e provincia: cultura arte e storia“)
In den folgenden 250 Jahren gibt es keine Dokumente über den Bau weiterer bedeutender Brücken über den Piave bei Belluno.
Man muss also annehmen, dass die Verbindung zwischen den beiden Ufern zweieinhalb Jahrhunderte lang meist durch behelfsmäßige Holzstege gesichert wurde. 1837 begannen nämlich die Arbeiten an der österreichischen Brücke, deren Reste in Borgo Piave noch zu sehen sind.
Die von Antonio Zilli entworfene Brücke wurde am 13. Dezember 1841 fertiggestellt, nachdem sie im Oktober desselben Jahres einem heftigen Hochwasser standgehalten hatte. Doch am 2. November 1851 drückten die tosenden Fluten des Piave stärker, und diesmal verbogen sie zwei Pfeiler auf der Seite von Castion, gefährdeten die Stabilität von drei Bögen und erzwangen die Sperrung. Die Wiederherstellung erfolgte 21 Jahre später, 1872. In der Zwischenzeit sicherte die Holzbrücke an der Piazzetta San Nicolò den Übergang, die jedoch im Oktober 1882 von Wasser und einem Erdrutsch mitgerissen wurde; ihre Reste verwendeten später die italienischen Militärpioniere für einen Holzsteg.
Und damit kommen wir zum letzten Jahrhundert.
Die häufigen Hochwasser des Piave, die Holz flussabwärts mitrissen, hatten inzwischen gelehrt, dass die Brückenpfeiler regelmäßig beschädigt und umgerissen wurden. Deshalb entwarf Ingenieur Eugenio Miozzi zusammen mit dem Architekten Riccardo Alfari den Entwurf mit einem einzigen Bogen, wie ihn schon der venezianische Architekt Da Ponte gewählt hatte. So begannen am 11. Juni 1923 die Arbeiten am Ponte della Vittoria, die am 17. Oktober 1925 mit der Freigabe für den Verkehr endeten.
Am 23. Mai 1926 fand die offizielle Einweihung in Anwesenheit von König Viktor Emanuel III. statt, und die Zeitungen jener Zeit hinterließen uns einen ausführlichen Bericht über den Tag. Um 8.30 Uhr am Sonntag, dem 23. Mai 1926, traf der königliche Zug im Bahnhof Belluno ein. Den König begleiteten Bonomi und Italo Balbo, General Cavallero als Vertreter des Kriegsministeriums, die Generäle Tassoni, Sani, Cittadini und Graziani, Admiral Grotta und die Abgeordneten Tovini, Zugni Tauro und Chiarello.
Empfangen wurden sie vom Präfekten von Belluno, Commendatore Camozzi Fassini, und von Kommissar Del Niero mit den übrigen Behörden. Ein luxuriöser Fiat 512 brachte den König zur Kaserne Salsa, wo das vom Alpini-Hauptmann Silvio geschaffene Bronzedenkmal enthüllt wurde. Viktor Emanuel III. und der Wagenzug fuhren dann zum Ponte della Vittoria zur symbolischen Setzung des letzten Steins. Hier würdigte Kommissar Commendatore Del Niero das herausragende Werk, das über Jahrhunderte als Zeugnis des großen historischen Ereignisses bestehen werde, vor einer Menge, die dem König von beiden Ufern des Piave zujubelte. Der Tag ging um 11 Uhr mit einem eindrucksvollen Aufmarsch der Alpini auf der Piazza Campitello (heute Piazza dei Martiri) weiter. Mittags verließ der König, von der Menge gegrüßt, die Stadt.
Und am Nachmittag endete der Besuch im Regen mit der Weihe der Fahne des faschistischen Verbands von Belluno auf der Piazza Duomo.
Roberto De Nart
